Berlim deu a primeira acelerada para o futuro: desde segunda-feira 50 mini carros com motor acionado por impulso elétrico rodam pelas ruas da cidade. Os carrinhos, construídos pela BMW e abastecidos pela energia elétrica da Vattenfall Europa, fazem parte do maior projeto alemão de automóveis movidos a eletricidade. E com a liberação de 50 deles para uns poucos felizardos, os construtores querem ver como a mecânica desses veículos se comporta no dia-a-dia e até quando chegam as reservas da bateria (acumulador), planejadas para funcionar em média até 170 quilômetros. O empréstimo é por um tempo restrito e um pouco salgado (principalmente para quem não vai se desfazer e tem que pagar ainda o seguro do próprio carro): os usuários precisam desembolsar 400 euros mensais pelo direito de testar o automóvel por 6 meses, depois disso, são obrigados a devolvê-lo. Mas têm a compensação de não precisarem mais comprar combustível nesse período.
Os carros não são apenas ecológicos, mas um doce de lindos. E além de não emitirem gases venenosos para a atmosfera (CO2), são também um bálsamo para os ouvidos, pois praticamente não emitem barulho. Todos foram pintados no mesmo tom de cinza metálico (prata), com uma grande tomada amarela no teto como símbolo. Eles podem ser recarregados em 50 estações especiais espalhadas pela cidade e atingir uma velocidade de até 160 km/hora. O interior é quase idêntico a de um automóvel normal, mas a infra-estrutura é garantida por colunas azuis, onde um cartão de identificação dá acesso às duas tomadas de abastecimento, que começam imediatamente a alimentar a bateria logo que o cabo seja colocado no carro - e a tampa é automaticamente fechada assim que o cabo é retirado.
Parece prático. Só que para recarregar completamente a bateria o usuário precisa de tempo extra e paciência. Muita paciência! Cerca de 4 HORAS dura o procedimento numa tomada da Vattenfall e até 12 HORAS numa tomada normal! Nada é perfeito nesse mundo. E as novas técnicas, quando ainda engatinham, já de jeito nenhum. É o preço do futuro.
Fotos: As cinco primeiras: todas de Jörg Zeipelt para o jornal Der Tagesspiegel. A última, ddp.
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